Leader nel settore delle sospensioni da molti anni, l’azienda austriaca compie un ulteriore passo in avanti con il lancio di WP Braking Systems, impianti frenanti di primo equipaggiamento ad alte prestazioni, realizzati ad hoc per le esigenze specifiche delle motociclette KTM.
Il progetto è stato concepito come una piattaforma modulare completa – al momento composta da diciannove elementi – che combinano tecnologie all’avanguardia e materiali avanzati, in grado di equipaggiare un’ampia gamma di modelli stradali con un livello di affidabilità senza compromessi, su strada come in pista.
Lo stabilimento di 6.000 mq all’interno del quale WP realizza gli impianti frenanti è dotato di strutture di test e prototipazione di ultima generazione ed è già pronto per la produzione in serie.
Grazie alla completa integrazione verticale dei processi – dalla trecciatura ed estrusione dei tubi fino alla lavorazione meccanica e all’assemblaggio – vengono garantiti elevati standard di efficienza e qualità. Il tutto è ulteriormente valorizzato da una linea di anodizzazione esclusiva lunga 100 metri per trattamenti superficiali premium e finiture estetiche di alto livello, con una capacità produttiva annua di 300.000 impianti frenanti e 1,5 milioni di tubazioni.
Questo processo di sviluppo interno ha consentito la massima customizzazione del prodotto, con un particolare focus sulla riduzione del peso e la gestione delle temperature di esercizio. L’obiettivo è garantire le massime prestazioni anche sotto elevato stress, utilizzando materiali di altissima qualità e trasferendo, di fatto, le prestazioni frenanti delle maximoto alle cilindrate inferiori.
Tra i vari componenti realizzati da WP Braking Systems, in evidenza:
- nuova pompa radiale che porta la tecnologia racing anche nelle cilindrate inferiori
- nuova pinza radiale anteriore a quattro pistoncini con struttura a ponte centrale dal peso di soli 740 grammi progettata per garantire la massima rigidità e compattezza.
- nuove pinze posteriori flottanti con raffreddamento open-bridge, pastiglie di dimensioni maggiorate e soluzioni progettuali che facilitano le operazioni di manutenzione.
In particolare, sulla pinza radiale, grazie all’ottimizzazione dell’insieme, è stato possibile ottenere una larghezza complessiva ridotta, così da poter essere utilizzata in abbinamento alle ruote a raggi. Il componente è inoltre dotato di corpo in alluminio pressofuso, pistoncini in alluminio con rivestimento DLC, guarnizioni quad-ring in materiale termoplastico EPDM, parapolvere e pastiglie freno sinterizzate o organiche.
I sistemi frenanti WP sono inoltre equipaggiati di serie con tubazioni in treccia realizzate in Politetrafluoroetilene (PTFE) di alta qualità, in grado di resistere a pressioni fino a 40 bar. Questa soluzione garantisce una risposta più “sportiva” della leva, migliorando sensibilità e controllo giro dopo giro, curva dopo curva.
Photo credit: Ufficio stampa WP